节能隧道炉的产生其实是为了顺应国家节能减排的政策，但是长久来算，也为企业节省了很多开支。中国的企业普遍不会为长久打算，这也是为什么中国企业普遍寿命不长的原因。
　　目前我国的隧道炉能耗已经达到了一定的水平，单纯从加热方式的改进上已经出现了瓶颈，换言之目前国内市场上的隧道炉的能耗在同类加热方式上已经不相伯仲，基本上站在了同一个起跑线上，所以其竞争已经超出了技术层次，主要集中在了成本上。经过测试现有的隧道炉用于做工的能耗并不是很高，不会超过总体能耗的60%；其余的40%到哪里去了？所有的隧道炉均有进料口和出料口，而且进料口和出料口与加热空间处于一个水平面上，这样，由于进出料口的温度低于隧道内的温度，这两个温区就产生了热对流，大量的热能通过进出料口流失到了外部环境中；另外，大部分隧道炉上部设有多个废气排放口，流体内部的高温空气将会通过废气排放口流失在外部环境中。更有甚者：废气排放口和进出料口将会形成能一个典型的烟囱效应，会加剧炉体内部的热能散失。
　　综上所述：改变加热方式只是一种治标不治本的方法，炉体结构的改变才能真正的解决隧道炉高能耗的顽疾。经过多次的验和改进我们成功开发了一种新型的隧道炉炉体结构，该炉体结构解决了现有隧道炉存在的缺陷，其节能效果最低达到30%。该技术目前已经申报国家发明专利，为了确保技术的保密性，我们同时申报了实用新型专利，并要求国家专利部门延期公布。这样可以保证我们新型的炉体结构在我们投放市场之前不会出现意外的问题。技术的应用领域前景分析：该结构目前市场上属于空白，就该结构的实验数据证明，现有的隧道炉炉体结构将被会被该结构所取代。经济收益分析：掌握了先进的炉体结构技术相当于提高了公司本身的竞争力；最为用户来讲，肯定会接受能耗较低的隧道炉；就目前国内市场的需求而言，该技术带来的效益无疑是巨大的。
　　节能隧道炉的优势有以下几点：节能型隧道炉：适应各种加热方式，其节能效果达到30%；全新结构的节能型隧道炉，每年节省的能耗成本相当于整个隧道率的成本；节能型隧道炉：无需额外的增加工厂的生产成本，利用现有设备即可生产！